Aký je pracovný princíp systému olejového okruhu skrutkového vzduchového kompresora?

Update:01-06-2022

Summary: Systém olejového okruhu Rotačný skrutkový vzduchový kompresor obsahuje olejovú nádrž, olejový chladič, olejový filter, ol...

Systém olejového okruhu Rotačný skrutkový vzduchový kompresor obsahuje olejovú nádrž, olejový chladič, olejový filter, olejový uzatvárací ventil, regulačný ventil teploty atď.

Spodný objem odlučovača oleja a plynu slúži ako palivová nádrž a je vybavený palivovým otvorom, vypúšťacou zátkou a hladinomerom oleja.

Konvenčný skrutkový vzduchový kompresor nemá hydraulické čerpadlo a cirkulácia mazacieho oleja je realizovaná tlakovým rozdielom medzi tlakom pred filtračným prvkom a otvorom vstrekovania oleja hlavného motora. Keď je kompresor v chode, plyn v odlučovači oleja a vzduchu najprv vytvorí tlak pôsobením ventilu minimálneho tlaku, čím núti mazací olej prejsť cez chladič oleja a potom cez olejový filter do olejového uzáveru. uzatvárací ventil a vstreknite olej do hornej a dolnej časti hlavného motora. Do otvoru sa privádza olej, ktorý odoberá teplo generované vzduchom počas procesu kompresie a súčasne maže a utesňuje pracovnú komoru hlavného motora, aby sa znížila vnútorná netesnosť.

Potom, čo sa rozprášený olej vstrekovaný do kompresora zmieša so vzduchom a stlačí, opäť vstupuje do odlučovača oleja a plynu cez výfukový jednosmerný ventil.

1. Chladič oleja

Spôsob chladenia olejového chladiča a chladiča vzduchu je rovnaký a existujú dva spôsoby chladenia: chladenie vzduchom a chladenie vodou. Ak podmienky prostredia nie sú dobré, rebrá vzduchom chladeného chladiča sa ľahko zanesú prachom a ovplyvňujú chladiaci efekt. Preto by sa mal prach na povrchu rebier pravidelne odfukovať nízkotlakovým vzduchom; ak sa nedá vyfúkať, musí sa vyčistiť rozpúšťadlom a chladiaca plocha chladiča sa musí udržiavať v čistote.

Pri zablokovaní potrubia vodou chladeného chladiča je potrebné ho napustiť rozpúšťadlom a vodný kameň upchatý v potrubí je potrebné mechanicky odstrániť, aby sa zabezpečilo úplné vyčistenie.

2. Olejový filter

Olejový filter vybavený vysielačom diferenčného tlaku, jeho funkciou je odstraňovať nečistoty v oleji a udržiavať mazací olej čistý, aby sa chránil chod hlavného motora vzduchového kompresora. Ak je filter zablokovaný, spôsobí nedostatočný prísun oleja do hlavného motora, čím sa zvýši teplota oleja a plynu, čím sa ovplyvní životnosť pohyblivých častí hlavného motora.

Keď je olejový filter zablokovaný, vysielač diferenčného tlaku signalizuje a rozsvieti sa signálka. Mal by sa zastaviť včas kvôli kontrole alebo výmene. Či vymeniť filtračnú vložku, by sa malo určiť podľa skutočnej situácie.

3. Uzavierací ventil

Olejový uzatvárací ventil sa skladá hlavne z telesa ventilu, jadra ventilu, plávajúcej zátky, pružiny a ďalších komponentov. Olejový uzatvárací ventil je jednou z dôležitých súčastí kompresora. Princíp jeho fungovania je taký, že vysokotlaková komora hlavného motora ihneď po naštartovaní privedie vzduch na koniec olejového uzatváracieho ventilu a piest prekoná tlak pružiny a zatlačí plávajúcu zátku, aby otvoril olejový uzáver. uzatvárací ventil. cievka začať dodávať olej.

Keď je jednotka v prevádzke, uzatvárací ventil oleja je vždy otvorený; po vypnutí jednotky je potrebné včas uzavrieť uzatvárací ventil oleja, aby sa zabránilo zaplaveniu oleja do hlavného motora.

4. Termostatický ventil

Vodou chladené kompresory sú vybavené ventilmi na reguláciu teploty na vstupe oleja do chladiča. Jeho funkciou je riadiť obtokový prietok mazacieho oleja cez chladič, aby sa zabezpečilo, že teplota oleja a plynu kompresora je vyššia ako teplota tlakového rosného bodu, keď kompresor beží pod zaťažením. Pretože nižšia teplota vstrekovania paliva spôsobí, že teplota oleja a plynu hlavného motora bude príliš nízka, kondenzovaná voda sa bude vyzrážať v odlučovači oleja a plynu a chladiči a nebude ju ľahko odvádzať plynový systém, čím sa zhorší kvalitu mazacieho oleja a skrátenie jeho životnosti.

Princíp činnosti regulačného ventilu teploty je: na začiatku je teplota mazacieho oleja nízka a obtok mazacieho oleja priamo vstupuje do hlavného motora cez olejový filter a uzatvárací ventil oleja; ak teplota oleja a plynu stúpne na 71 stupňov, prvok snímania teploty v regulačnom ventile teploty sa vysunie. dlho, zatlačte jadro ventilu, aby sa pohybovalo v tele ventilu; začnite zatvárať obtokový kanál, postupne otvorte kanál vedúci k chladiču oleja, pomer prietokovej plochy dvoch kanálov je určený teplotou oleja a plynu; keď teplota oleja a plynu stúpne na 75 stupňov, obtokový port je uzavretý a všetok mazací olej prúdi do olejového chladiča na chladiaci cyklus.
Výrobcovia vzduchových kompresorov